नई दिल्ली. रेलवे बोर्ड के चैयरमैन सह सीईओ विनोद कुमार यादव ने कहा है कि कोराना अनलॉकडाउन के बाद रेलवे यातायात 50 प्रतिशत से अधिक संचालित हो रहा है. 1800 मेल / एक्सप्रेस ट्रेनों में से 908 को विशेष ट्रेनों के रूप में चलाया जा रहा है. इस दौरान 908 स्पेशल ट्रेनों में 460 में ऑक्यूपेंसी लेवल 100 फीसदी से अधिक थी. 400 विशेष रेलगाड़ियों में औसत अधिभोग स्तर 50 से 100 प्रतिशत के बीच था. केवल 48 ट्रेनों में ही 50 फीसदी से कम बर्थ उपलब्ध थे. सीआरबी ने इस बात से इनकार किया कि वर्तमान में संचालित की जा रही विशेष ट्रेनों में अतिरिक्त शुल्क लागू किए जा रहे हैं.
मंगलवार को नई दिल्ली में पत्रकारों से बात करते हुए यादव ने कहा कि हम विशेष ट्रेनों में बुकिंग के लिए कोई अतिरिक्त किराया नहीं ले रहे हैं. हम COVID-19 की वजह से कंबल और चादरें नहीं कर रहे हैं, यह यात्रियों के स्वास्थ्य के लिए हमारी चिंता का विषय है. “2015 के एक परिपत्र के अनुसार, अधिभार को विशेष रेलगाड़ियों में जोड़ा जाता है. हालांकि, अभी विशेष संख्या में चलने वाली नियमित ट्रेनों पर कोई अतिरिक्त किराया नहीं लिया जा रहा है. रेगुलर ट्रेनों के चलाने के सवाल यादव ने कहा कि रेलवे छोटी दूरी की यात्री ट्रेनों सहित अन्य ट्रेनों को चलाने के लिए तैयार है, लेकिन यह निर्णय राज्य सरकार के स्तर पर होना है.
अभी मुंबई और कोलकाता में उपनगरीय रेलवे 50 प्रतिशत से अधिक क्षमता पर चल रही है. हालांकि चेयरमैन ने यह स्पष्ट नहीं किया कि रेगुलर ट्रेनें कब से चलायी जायेंगी. माल ढुलाई में वृद्धि की समीक्षा करते हुए चेयरमैन ने कहा कि नवंबर 2020 में नवंबर 2019 के 109.68 मिलियन टन के मुकाबले नौ प्रतिशत अधिक माल ढुलाई की गयी है. नवंबर 2020 में ऑटोमोबाइल लोडिंग की वृद्धि जारी है. अक्टूबर 2020 की तुलना में नवंबर 2020 में वैगन लोडिंग में 4.6% की बढ़ोतरी हुई है.
जीरो बेस टाइमटेबल का टाइमलाइन अभी तय नहीं
जीरो बेस टाइमटेबल लागू होने के बारे में सीआरबी यादव ने स्पष्ट किया कि रोलआउट की तारीख अभी तक तय नहीं की गई है. उन्होंने कहा कि हम ट्रेनों को तर्कसंगत बना रहे हैं लेकिन यह भी सुनिश्चित करेंगे कि यात्री प्रभावित न हों. हम ट्रेनों के यात्रा समय को भी घटाने का प्रयास कर रहे. विभिन्न स्टेशनों पर ठहराव का विश्लेषण किया जा रहा है. एक बार विवरण अंतिम रूप देने के बाद उसे जारी किया जायेगा. यह जीरो बेस समय सारिणी लागू करने का निर्णय नहीं लिया गया है और इसे लागू करने की सूचना अग्रिम दी जायेगी.
चेयरमैन ने स्पष्ट किया कि सभी यात्री ट्रेनों को मेल / एक्सप्रेस श्रेणी की ट्रेनों में परिवर्तित नहीं किया जाएगा. रेलवे बोर्ड यात्रा के समय को कम करने की कोशिश कर रहा था और सेवाओं को गति देने के लिए यात्री सेवाओं को मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) रेक में परिवर्तित करने की योजना बना रहा है. निजी ट्रेन परिचालनों से संबंधित निविदा पर यादव ने कहा कि बोली 29 जनवरी, 2021 को खुलेगी जिसमें अनुबंध मार्च -21 2021 तक अंतिम रूप दिया जाएगा.
उन्होंने कहा कि निविदाओं के पुरस्कार के दो साल बाद निजी रेलगाड़ियां चलने लगेंगी. नए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर मार्गों पर, यादव ने कहा कि व्यवहार्यता रिपोर्ट DFCCIL द्वारा एक वर्ष के भीतर तैयार की जाएगी. 2030 से पहले फ्रेट कॉरिडोर स्थापित किए जाते हैं. हम सलाहकारों को विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने के लिए कह रहे हैं. हमें 2022 तक इन परियोजनाओं को अंतिम रूप देने में सक्षम होंगे.